Įsiurbimo oro filtro elemento priežiūra
Oro filtras yra oro dulkių ir nešvarumų filtravimo dalis, o filtruotas švarus oras patenka į varžto rotoriaus suspaudimo kamerą, kad būtų galima suspausti. Nes vidinis sraigtinio aparato išvalymas leidžia filtruoti tik 15U daleles. Jei oro filtras yra užblokuotas ir pažeistas, daugelis dalelių, didesnių nei 15U, patenka į varžtų mašiną vidinei cirkuliacijai, ne tik labai sutrumpina alyvos filtro ir alyvos smulkios atskyrimo šerdies tarnybinį tarnavimo laiką, bet ir sukelia daugybę dalelių tiesiai į guolio kamerą, pagreitinkite guolio susidėvėjimą, padidinkite rotoriaus apvalkalą, sumažinkite suspaudimo efektyvumą ir net rotoriaus sukrėtimą.
Alyvos filtro pakeitimas
Alyvos šerdis turėtų būti pakeista po pirmųjų 500 valandų naujos mašinos veikimo valandų, o alyvos filtras turėtų būti pašalintas specialiu veržliarakčiu. Prieš montuojant naują filtrą, geriausia pridėti varžtų alyvą, o filtro sandariklis turėtų būti susuktas atgal į alyvos filtro sėdynę abiem rankomis. Rekomenduojama pakeisti naują filtrą kas 1500–2000 valandų, o alyvos filtrą geriausia pakeisti keičiant alyvą, o pakeitimo ciklas turėtų būti sutrumpintas, kai aplinka yra atšiauri. Griežtai draudžiama naudoti alyvos filtro elementą, viršijantį terminą, kitaip dėl rimto filtro elemento užsikimšimo, slėgio skirtumas viršija apvedimo vožtuvo ribą, aplinkkelio vožtuvas automatiškai atsidaro, o didelis skaičius pavogtų prekių ir dalelių tiesiogiai atsitiktinai pateks į alyvą į pagrindinį variklį, sukeldamas rimtas pasekmes. Dyzelinio variklio alyvos filtro ir dyzelino alyvos filtro pakeitimas turėtų atitikti dyzelinio variklio priežiūros reikalavimus, o pakeitimo metodas yra panašus į varžto alyvos šerdį.
Naftos ir dujų separatoriaus priežiūra ir pakeitimas
Alyvos ir dujų separatorius yra dalis, atskirianti varžtų tepimo aliejų nuo suslėgto oro. Įprastoje operacijoje naftos ir dujų separatoriaus tarnavimo laikas yra apie 3000 valandų, tačiau naftos kokybė ir oro filtravimo tikslumas daro didžiulę įtaką jo gyvybei. Galima pastebėti, kad atšiauriai naudojamas aplinka turi sutrumpinti oro filtro elemento priežiūros ir pakeitimo ciklą ir net apsvarstyti galimybę įdiegti priekinį oro filtrą. Alyvos ir dujų separatorius turi būti keičiamas pasibaigus galiojimui, arba slėgio skirtumas tarp priekio ir galo viršija 0,12MPa. Priešingu atveju tai sukels variklio perkrovą, alyvos ir dujų separatorių pažeidimus ir alyvos bėgimą. Pakeitimo metodas: nuimkite valdymo vamzdžių jungtis, sumontuotus ant alyvos ir dujų būgno dangtelio. Ištraukite alyvos grąžinimo vamzdį iš naftos ir dujų būgno dangčio į naftos ir dujų būgną ir nuimkite tvirtinimo varžtą nuo naftos ir dujų būgno viršutinio dangtelio. Nuimkite alyvos būgno dangtį ir nuimkite smulkų aliejų. Nuimkite asbesto padėklą ir nešvarumus, prilipusius prie viršutinės dangtelio plokštės. Įdiekite naują alyvos ir dujų separatorių, atkreipkite dėmesį į viršutinę ir apatinę asbesto trinkeles, kurias reikia prikalti prie knygos, asbesto padas turi būti tvarkingai dedamas, kai paspaudžiama, kitaip ji sukels išplovimą. Įdiekite viršutinę dangtelio plokštę, grąžinimo vamzdį ir valdymo vamzdį, koks yra, ir patikrinkite, ar yra nuotėkis.
Pašto laikas: 2014-00-20